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    东风EQ140自从1978年7月正式投产，如今产量不断提升，已经有了要超过解放CA10C的迹象。

    它不仅是东风旗下极具里程碑意义的车型，更是改革开放后华夏公路运输、工业生产领域的主力车。

    不仅国内使用，还有一部分出口海外。

    作为一款针对华夏道路和使用场景设计的车型。

    东风EQ140总结了解放CA10B型载重汽车的使用经验，保留其优点并改进诸多缺点。

    有效克服了CA10B动力性差、转向沉重、水箱易开锅、汽油泵气阻等问题。

    践行“好用、好修、好造”的设计方针，配件通用率高达80%，即便县乡级修车铺也能完成日常维修和保养，实用性极强。

    这款车以后的保有量会越来越多，首钢肯定也会大规模地使用。

    提前拿下这个系列的维修订单，好处无穷。

    “陈叔，这车我能修！”

    江辉没有任何犹豫，立马就给出了肯定的回复。

    “行，那明天早上你跟我一起去一趟厂里？”

    已经见识过江辉的手艺，陈庆祥也没有对江辉的回答表示怀疑。

    “没问题！”

    江辉一边说，一边直接回到店里面拿出两块钱递给了陈庆祥，“陈叔，一点小心意，您别嫌少。”

    陈庆祥跟江辉也不是第一次交易，不过还是客套的推让了几下才收下钱，笑眯眯的离开了。

    “明天你们两个早点起床，跟我一起去首钢。”

    “这东风EQ140卡车，未来将会是市场最主流的卡车。”

    “虽然它也是从解放CA10B的基础上开发的产品，但是别说跟CA10B比，就算是跟CA10C相比，优势也是很明显。”

    江辉比谁都清楚东风EQ140的影响。

    这款车出现之后，直接导致解放CA10C的销量大跌，最终在1986年全年停产。

    “师父，东风EQ140真的那么好？”

    不懂就问，范伟民直接开口。

    “EQ140为5吨级，配 135马力 EQ6100发动机。”

    “CA10C仅4.5吨、90马力，重载与爬坡能力差距明显。”

    “速度方面EQ140最高时速90km/h，CA10C仅65km/h，运输效率显著更高。”

    “关键还是EQ140更省油，运营成本更低。”

    既然明天要去维修EQ140，为了让林元武和范伟民更好地理解这款车，江辉准备提前给他们两个扫盲一下。
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